| Thema: | Einsatz von lärmminderndem Asphalt |
| Gremium: | Betriebsausschuss der Iserlohner Stadtbetriebe |
| Datum: | 2. April 2009 |
Die Verwaltung wird aufgefordert, lärmarme Splittmastixasphalte auf innerörtlichen Straßen, bei denen Geschwindigkeiten oberhalb Tempo 30 gefahren werden und eine grundlegende Fahrbahnerneuerung ansteht, als Standardbelag einzusetzen. Dabei soll insbesondere ein solcher Splittmastixasphalt zum Einsatz kommen, wie er von der Stadt Düsseldorf und der Universität Bochum entwickelt wurde (sogenannter LOA 5 D).
Weiterhin wird die Verwaltung aufgefordert, die Mittel aus dem zweiten Konjunkturpaket der Bundesregierung, soweit sie nicht für die beschlossenen Maßnahmen eingesetzt werden können, auch für den Einsatz eines solchen lärmarmen Splittmastixasphaltes zu nutzen.
Die Stadt Düsseldorf hat gemeinsam mit dem Lehrstuhl für Verkehrswegebau von Prof. Martin Radenberg an der Ruhruniversität Bochum einen lärmtechnisch optimierten Asphalt (lärmarmer Slittmastixasphalt) für innerörtliche Strecken entwickelt. Der Asphalt (sogenannter LOA 5 D) ist in Düsseldorf bisher an zwei Straßen eingebaut worden. Die Erfahrungen aus nun zwei Jahren zeigen, dass dieser Belag im Vergleich zu einem neuen herkömmlichen Belag bei Pkw-Reifen etwa 4 Dezibel weniger emittiert. Das gilt gleichermaßen für eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h wie auch für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Der Lärmminderungseffekt ist beachtlich, wenn man bedenkt, dass eine Lärmminderung von 3 Dezibel dem Höreindruck entspricht, wenn sich die Verkehrsmenge halbiert.
Nach Angaben der Stadt Düsseldorf ist der neue Belag nicht viel teurer als ein herkömmlicher Fahrbahnbelag. So lag in Düsseldorf der Mittelpreis für die lärmoptimierte Asphaltdeckschicht nur um einen Euro je Quadratmeter höher als bei einer Standartbauweise (18 Euro/m² statt 17 Euro/m²) Auch die Haltbarkeit und die Verkehrssicherheit ist nicht zu beanstanden. Insgesamt steht nach heutigen Erkenntnissen einer Verwendung als zukünftigem Standartbelag auf innerstädtischen Straßen nichts entgegen.
Aufgrund der guten Erfahrungen wollen nun auch die Städte Wuppertal, Aachen und Essen diesen lärmtechnisch optimierten Asphalt einsetzen.
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